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波形護欄生產廠家為你解析波形道路護欄不同路基的埋入標準以及連接配件的選擇

2020-09-02

波形護欄生產廠家為你解析波形道路護欄不同路基的埋入標準以及連接配件的選擇

波形道路護欄是護欄的一種,使用範圍很廣泛。無論是哪種波形道路護欄,它的主要作用都是一致的,防止車輛在行駛當中因事故衝出路外,以保護車輛和乘客,減少事故造成的損失。波形道路護欄的立柱埋入高度根據路基的不同埋入標準也大不相同。下麵護欄廠家小編給大家介紹關於波形道路護欄安裝時不同路基的埋入標準,以及波形道路護欄的連接配件該如何明智的選擇。

一、波形道路護欄安裝時不同路基的埋入標準

1、般埋入土基的波形道路護欄立柱

(1)當護欄立柱埋置土中且無路緣石時,立柱埋深不應小於110cm。

(2)當護欄立柱埋置土中且有路緣石時,立柱埋深不應小於125cm。

(3)當中央分隔帶采用組合型波型梁護欄,立柱埋置於土中時,其埋置深度不應小於110cm。

2、采用混凝土基礎埋置的波形道路護欄立柱

(1)當立柱置於橋梁,通道,涵洞等無法打入的地方時。

(2)當立柱下方遇有地下管線,石方路段時。

(3)當遇到其它特殊情況時。

則立柱埋置於混凝土中的深度不應小於40cm。

安裝高速公路護欄時,立柱的安裝高度是否一致,不僅僅影響到美觀度,而且也影響了護欄整體的安全防護係數。高速公路護欄的高度設置是根據車輛重心受力點決定的。

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3、車重量主要集中在底盤,車輛翻過護欄需要足夠的角動量,因此,正常的情況下隻要護欄高度能夠攔住車輪,就能夠更好的起到防護作用。波形梁護欄的橫梁中心高度,從路麵算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm。當設有路緣石時。

橫梁的中心高度從路緣石頂麵算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm。當波形梁護欄有防阻塊時,其中心高度不變。所以國標中護欄中心的高度不能低於60cm,是經過理論計算,並考慮安全度的。

其實,真正影響護欄功能的是肉眼觀察不到的部分,護欄埋置深度與基礎強度,以及構件質量,都能夠成為影響護欄發生安全防護作用的原因。

二、波形道路護欄的連接配件該如何明智的選擇

1、形護欄作為道路交通安全設施的一種被廣泛運用在各種道路上麵,比如高速公路、鄉村公路。其實,波形道路護欄防阻塊和托架作為連接波形道路護欄梁板和立柱的連接件,其作用至關重要,因而在不同路段使用防阻塊還是托架是一個需要認證對待。

2、高速公路上麵,一般一律采用防阻塊式,究其原因是因為當車輛撞擊到波形道路護欄時,防阻塊的變形程度要遠遠大於托架,吸收的碰撞能量要高於托架。所以在考慮波形道路護欄的防撞性能的時候,優先使用防阻塊。

另外還有一點就是高速公路一般使用的立柱直徑是140mm,防阻塊規格是178×196×200×4。0mm;托架規格是300×70×4。5mm,一般與直徑114mm的立柱配合使用。防阻塊的規格與?140立柱更加契合,使得波形道路護欄整體的穩定性更高一點。

3、在鄉村公路上麵使用的波形道路護欄,由於在這樣道路上行駛的車輛速度遠不及高速公路上麵車輛的行駛速度,這時候使用防阻塊式的話成本相對於托架式要貴很多,所以綜合考慮在鄉村公路上麵一般都是使用托架式。

雖然說托架式的防護作用要相對小一點,但是勝在造價便宜,綜合高速護欄和鄉村公路護欄每米大概能節省40元左右,大幅度的降低了成本,這種價格更利於波形道路護欄的推廣和普及。

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